據(jù)中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)，由于新能源汽車補貼政策退坡，同時疊加市場價格波動明顯等因素影響，1月，我國新能源汽車產銷分別達到42.5萬輛和40.8萬輛，環(huán)比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%，市場占有率達到24.7%。

不過，在1月份，新能源汽車出口持續(xù)增長。

1月我國汽車企業(yè)出口30.1萬輛，環(huán)比下降7.1%，同比增長30.1%。分車型看，乘用車出口25萬輛，環(huán)比下降8.9%，同比增長35.6%；商用車出口5萬輛，環(huán)比增長3.5%，同比增長8.1%。1月新能源汽車出口8.3萬輛，環(huán)比增長1.1%，同比增長48.2%。

企業(yè)方面，1月，在整車出口的前十位企業(yè)中，上汽出口量最大，達6.9萬輛，同比增長25.7%，占總出口量的22.8%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達1.2萬輛，同比增長24.1倍；其次，奇瑞出口5.2萬輛，同比增長95.2%；北汽出口1.1萬輛，同比增長25.8%。1月，比亞迪出口10,409輛新能源乘用車。自2022年11月份以來，比亞迪已連續(xù)3個月海外月銷量破萬。

另據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，1月我國新能源乘用車出口7.4萬輛，企業(yè)出口具體數(shù)量為：特斯拉中國39,208輛、上汽乘用車15,316輛、比亞迪汽車10,409輛、易捷特4,260輛、長城汽車1,244輛、吉利汽車749輛、神龍汽車722輛、創(chuàng)維汽車668輛、奇瑞汽車565輛，其他部分車企也有少量新能源車型出口。

在動力電池方面，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月，我國動力電池企業(yè)電池出口共計7.9GWh。其中三元電池出口5.4GWh，占總出口67.7%；磷酸鐵鋰電池出口2.6GWh，占總出口32.1%。

回顧2022年，我國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。我國動力電池企業(yè)電池累計出口達68.1GWh。其中三元電池累計出口46.9GWh，占總出口68.9%；磷酸鐵鋰電池累計出口20.9GWh，占總出口30.7%。

值得一提的是，汽車出口規(guī)模大增的同時，汽車出口運力也日益緊張，運價暴漲，比亞迪等車企已開始試水買船出海。1月23日，中國船舶集團旗下廣船國際宣布，成功生效2艘比亞迪7000 CEU雙燃料汽車運輸船訂單。

運輸船訂單是比亞迪作為最終貨主首次訂造的汽車運輸船，這將打破長期以來歐洲航運公司的“卡脖子”局面，保障比亞迪新能源汽車出口供應的穩(wěn)定。

除了海運方面，我國還鼓勵鐵路運輸新能源汽車。近日，為更好滿足新能源汽車生產企業(yè)鐵路運輸需求、積極鼓勵開展新能源商品汽車鐵路運輸業(yè)務，保障新能源商品汽車鐵路運輸安全暢通，促進降低新能源商品汽車物流成本，助力國家新能源汽車產業(yè)發(fā)展，國家鐵路局、工業(yè)和信息化部、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合印發(fā)《關于支持新能源商品汽車鐵路運輸服務新能源汽車產業(yè)發(fā)展的意見》。

定制動力鋰電池，選擇泰科倫，16年鋰電池制造經驗！