中國常州的一家修理廠最初是一家傳統(tǒng)的電動摩托車店，主要銷售和修理電動自行車。然而，在市場競爭的浪潮和互聯網、新能源電池充換電的浪潮下，許多傳統(tǒng)電動摩托車行業(yè)已經批量倒下，但它仍然屹立不倒。讓我們來看看這條傳統(tǒng)的電動摩托車生產線是如何做到的？

 

傳統(tǒng)電動摩托車業(yè)務遭遇瓶頸

所有行業(yè)都逃不過經濟周期，千億規(guī)模的電動汽車行業(yè)也不例外。在電動摩托車剛剛興起的時候，銷售和維護兩輪電動汽車無疑是一個巨大的商機。然而，現在許多店主都表示，生意越來越難做。為什么兩輪電動車的市場越來越大，但生意卻很難做？

 

 

簡單來說，原因是多方面的，既有兩輪電動車行業(yè)趨于飽和、產能過剩、市場競爭壓力等原因，也有互聯網浪潮和共享摩托車的沖擊。為了不被淘汰，轉型升級傳統(tǒng)兩輪電動車行業(yè)，調整商業(yè)模式勢在必行。

 

轉型為電池更換的綜合服務提供商

在互聯網和新能源充換電浪潮下，兩輪電動車行業(yè)的生態(tài)正在逐漸發(fā)生變化。換電使傳統(tǒng)汽車修理廠得以轉型升級。在產業(yè)升級和綠色中國的政策背景下，在新能源充換電浪潮的推動下，這家傳統(tǒng)兩輪電動車經銷商順應時代發(fā)展潮流，與時俱進。在傳統(tǒng)的銷售、維修電動車主業(yè)的基礎上，開辟了“一體兩翼”的多元化業(yè)務發(fā)展模式，收入來源也多元化。

首先，傳統(tǒng)兩輪電動車經銷商與換電運營商合作，為其提供存儲空間、電力和簡單的維護維修服務，深度參與兩輪電動車換電運營。除了獲得場地租賃費和電費外，關鍵是直接惠及電動汽車銷售和門店汽車維修的主營業(yè)務，并增加收入。

其次，還可以開展集車輛租賃和電力租賃為一體的捆綁租賃服務。將你的兩輪車和門口的電池交換同時租給外賣騎手等用戶，這樣你就可以獲得穩(wěn)定的租金收入。隨著越來越多的用戶買車、租車、換電池，他們可能都會來修理汽車、更換零部件和設備，這是另一種收入。

 

 

兩輪電動汽車經銷商似乎無所不能，幾乎囊括了當前充換電場景的所有商業(yè)模式。購買兩輪電動車、租賃兩輪車、維修、車電池一體化、購買兩輪車并租賃電池、電池更換、在家為低速電動車充電等，相信未來會有更多的案例提供給電池更換服務商和運營商，實現雙贏。

 

電池更換是電動兩輪車行業(yè)的另一個增長水平

隨著互聯網與傳統(tǒng)產業(yè)的深度融合，電動兩輪車行業(yè)的發(fā)展迎來了新的機遇。電池交換模式不是一個新興行業(yè)。所謂的電池交換模式是指車輛和電池完全獨立。

當車輛沒有電時，您可以去交換站更換充滿電的電池。在這種模式下，用戶成本相對較低，并且可以提高工作效率。隨著電池互換模式的發(fā)展，傳統(tǒng)電動車行業(yè)和分銷行業(yè)也將迎來新的變化。

 

● 購車租賃電池，車輛與電池分離模式

隨著電動自行車變得更加智能，電池壽命增加，電動自行車的整體價格也在上漲。為了首次為用戶降低購車成本，一些運營廠商推出了“車電分離”模式。出售汽車時，只出售車架，電池則改為租賃車型。

電池交換模式不再受時間和地點的限制，也可以滿足高電池壽命的需求，因此未來會有很多人選擇電池交換方式。電動汽車不需要充電，而是通過更換電池直接達到電池壽命目標。隨時隨地更換附近的鋰電池不僅節(jié)省了時間，還增加了使用兩輪電動汽車作為送貨工具的騎手每天收到的訂單，從而增加了他們的收入。

 

● 租賃車輛和電池，車輛和電池集成模式

“車用電池一體化”操作也是當前電池互換市場中常見的模式之一。騎手不需要買車，只需要每月支付車輛和電池的租金。這種模式可以為騎手提供全方位的整體服務，提高粘性，并在電池更換、車輛租賃和分銷等多個方面促進收入增長。

 

 

● 提高同城配送行業(yè)的整體效率

由于電池交換模式的發(fā)展，同城分布式電池交換站點的鋪設已經實現了電動汽車的無限電池壽命，無論訂單遠近都可以達到，從而提高了整個同城配送行業(yè)的實時率和到達率。

 

● 電池更換驅動本地生活服務

除了外賣行業(yè)，其他相關行業(yè)也可以參與，比如換電柜屏幕上的廣告經營者、換電公司的維修人員、想做外賣的人、銷售和修理車輛的人等等，作為廣告媒介，它也扮演著重要的角色，為主要品牌提供高覆蓋率和高接觸度的廣告服務。

 

● 在線直播服務

作為一個本地化的用戶生活平臺，電池交換的SAAS終端可以提供重要的新聞提醒、事件通知、廣告等內容，未來可以借助該平臺實現更多服務。例如，經銷商利用該平臺銷售汽車、電動汽車相關零部件、頭盔等，為騎手提供低價優(yōu)質的購車、租車等綜合服務，整合商業(yè)資源，進一步滿足騎手等用戶的消費需求。

 

●優(yōu)惠政策，電池互換模式的未來可期

事實上，電池交換模式最初被提出不是對應兩輪電動自行車，而是對應四輪新能源電動汽車。但后來在實踐中發(fā)現，這種“換電池”模式在兩輪電動自行車的應用中更為有效。即使在商業(yè)模式上，兩輪電動自行車的需求也比四輪新能源汽車更重要，投資回報周期也更短。

 

 

在產業(yè)升級和綠色中國政策的背景下，電池互換模式是一種啟動能源創(chuàng)新并影響行業(yè)發(fā)展的商業(yè)模式。通過電池換購平臺激活以此為核心的上下游產業(yè)鏈，將帶動整個行業(yè)未來的快速轉型或發(fā)展。兩輪電動汽車用戶要享受一種新的、更智能、更安全、更高效的出行方式，未來還有很長的路要走。