2023年，中國電動汽車電池?fù)Q充行業(yè)將面臨電動汽車大規(guī)模進(jìn)入尋常百姓家?guī)淼男滦枨蠛鸵螅约俺鋼Q電設(shè)施技術(shù)進(jìn)步帶來的新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇，推動產(chǎn)業(yè)化升級。面對電力系統(tǒng)網(wǎng)源、負(fù)荷、儲能協(xié)同聯(lián)動帶來的新市場和新機(jī)遇，可以預(yù)見，今年的充換電行業(yè)將進(jìn)入一個新的軌道。

 

充換電行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

2022年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場份額達(dá)到25.6%。數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車制造業(yè)用電量同比增長71.1%。隨著新能源汽車的發(fā)展，充電換電設(shè)施的建設(shè)也得到了快速發(fā)展。截至2022年12月，共有公共充電樁179.7萬個，同比增長56.6%。2022年，中國新能源汽車進(jìn)入市場驅(qū)動、規(guī)?；l(fā)展的新階段，充換電行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢。2023年，電動汽車充換電行業(yè)將迎來新的機(jī)遇。

首先，中國繼續(xù)加大促進(jìn)消費政策的實施力度，新能源汽車的產(chǎn)品體驗進(jìn)一步提升。充換電設(shè)施建設(shè)也受到政府部門的高度重視，政策支持力度持續(xù)加大。充電和交換設(shè)施的需求仍在快速增長，市場狀況進(jìn)一步改善。

 

 

其次，隨著電動汽車數(shù)量的增加，充電容量的規(guī)模日益增大，這為充換電服務(wù)的盈利模式優(yōu)化帶來了空間，也為建立充換電互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)生態(tài)提供了可能。這種后市場服務(wù)的趨勢將越來越明顯。

第三，城市綜合能源體系建設(shè)為充換電產(chǎn)業(yè)提供了更好的支撐。立體交通、智慧城市、智慧配電網(wǎng)的協(xié)同，為充換電設(shè)施的布局建設(shè)和運營服務(wù)的提升奠定了基礎(chǔ)，綜合能源服務(wù)的特點越來越明顯?；谏鲜鲆蛩?，2023年電動汽車充換電設(shè)施的建設(shè)規(guī)模預(yù)計將增長30%至40%，充換電服務(wù)將成為市場關(guān)注的焦點。

 

電池交換和無線充電打開了市場化的大門

電動汽車的供電方式包括傳導(dǎo)充電、無線充電和電池交換，傳導(dǎo)充電包括直流充電和交流充電。具有快速補(bǔ)能優(yōu)勢的電池交換模式越來越受到各方的關(guān)注。電池互換模式應(yīng)用試點工作的啟動，進(jìn)一步推動了電池互換產(chǎn)業(yè)鏈的完善。

隨著電池互換標(biāo)準(zhǔn)體系的建立和示范城市的推進(jìn)，重卡電池互換、出租車電池互換、私家車電池互換也將快速發(fā)展。憑借多年的技術(shù)積累、標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)、成本控制和爭取政策空間，具有充電便利、安全優(yōu)勢和高科技經(jīng)驗的無線充電將于2023年進(jìn)入市場。

 

 

無線充電模塊將作為高端車型的可選功能正式納入新車銷售。面對中國市場規(guī)模大、城鄉(xiāng)差距明顯、車型眾多的特點，電動汽車充換電服務(wù)體系的立體化特征日益明顯。不同的市場需求和不同的電池交換與充電技術(shù)路線將在細(xì)分市場蓬勃發(fā)展。

 

充換電應(yīng)用場景建設(shè)快速增長

節(jié)假日期間高速公路收費難的問題已經(jīng)開始顯現(xiàn)。高速公路充換電設(shè)施作為跨區(qū)域交通，是整個充換電網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點。隨著國家開始規(guī)劃實施高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃和實施，高速公路作為充換電設(shè)施的主要應(yīng)用場景，將在2023年引起各方關(guān)注，成為新的市場增長點。

住宅區(qū)作為主要的停車場所和充電場所，2023年將繼續(xù)保持快速增長。有序充電、低功耗直流、直流母線充電、智能充電樁、統(tǒng)建統(tǒng)管等新要求、新模式，給小區(qū)充電帶來了新變化。居民區(qū)充電設(shè)施老化帶來的安全隱患，也將促進(jìn)居民區(qū)充電設(shè)備的技術(shù)提升和產(chǎn)業(yè)升級。

 

快充成為產(chǎn)業(yè)升級的爆發(fā)點

充電時間長、充電體驗差一直是充電服務(wù)的痛點，影響了車主的購車意愿。自2016年啟動大功率充電技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作以來，經(jīng)過近6年的艱苦工作，2022年將完成三項潮記標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，標(biāo)志著大功率充電工藝和標(biāo)準(zhǔn)編制工作的完成。

 

 

快充產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)到位，部分車企大功率充電試驗的成功也印證了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的方向。據(jù)悉，許多具有快速充電功能的車型也將推出。隨著充電行業(yè)的積極布局，快充將成為充電行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的突破口。2023年，快速充電將開始出現(xiàn)在高速公路、超大城市、商用車等應(yīng)用場景中。

 

高質(zhì)量充電已成為充電后服務(wù)市場的競爭點

隨著私家車成為新能源汽車的主體，充電體驗競爭將成為充換電服務(wù)市場的主要競爭點。充電地點的位置是否方便，充電站設(shè)備是否完好，充電過程是否順利，充電電價策略的靈活性將是大家關(guān)心的主要問題。

2023年，將落實碳達(dá)峰要求，增強(qiáng)公眾參與綠色低碳消費的獲得感和社會責(zé)任感。低碳的充電理念也會影響車主的選擇。經(jīng)過去年的試運行，高質(zhì)量充電行動計劃將于2023年大規(guī)模推進(jìn)，以提高充電服務(wù)的質(zhì)量和效率。

 

電動汽車與電網(wǎng)之間的雙向互動正在進(jìn)入市場

充分發(fā)揮電動汽車的分布式儲能作用，實現(xiàn)電動汽車充換電與電網(wǎng)的雙向互動，一直是兩個行業(yè)的共同愿望。隨著中國純電動汽車的數(shù)量超過1000萬輛，分布式儲能的效果開始顯現(xiàn)。上海和北京開始要求建設(shè)智能樁，以促進(jìn)充電設(shè)施性能要求的更新。

 

 

2023年，電動汽車與電網(wǎng)的雙向互動將逐步進(jìn)入市場探索、標(biāo)準(zhǔn)制定和產(chǎn)品更新階段。深入和大規(guī)模的車網(wǎng)互動需要電池技術(shù)的進(jìn)一步提高、電力系統(tǒng)的進(jìn)一步改革、政策支持的進(jìn)一步開放。2023年，電池充換電行業(yè)將處于新技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)期、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過渡期、多行業(yè)協(xié)同發(fā)展的融合期。