在過去的幾年里，全球電池儲存能源的市場結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化，中國電池公司已逐漸成為世界主要供應(yīng)商。

 

1.動力電池市場

就銷售額而言，中國寧德時代的市場份額排名第一。韓國LG能源排名第二，三星SDI和SK On（4.6%）分別排名第四和第五。

在出貨量方面，寧德時代也以39.1%的市場份額排名第一。LG能源解決方案以14.9%的市場份額位居第二，SK On（6.4%）和三星SDI（5.2%）分別排名第五和第六，兩個排名顛倒。分析指出，在全球排名前十的動力電池公司中，除了三家韓國公司和日本松下公司外，中國公司占據(jù)了六家公司。

排名前十的公司之間的市場份額差距進一步擴大。按出貨量計算，前三名公司的總市場份額超過66%，市場影響力進一步提升。

 

 

相反，排名第四至第六的市場份額僅為5~7%。然而，有跡象表明，中國和韓國的動力電池公司之間的競爭越來越激烈。

 

2.動力電池的競爭

目前，動力電池廠一期產(chǎn)能為6萬臺（3 GWh），生產(chǎn)線可兼容多種電池組品種，完成生產(chǎn)線的切換組合，模塊線自動化率達到70%。

該包裝線取消了傳統(tǒng)的輥道輸送機系統(tǒng)，22輛AGV汽車搭載產(chǎn)品臺架，形成了一條靈活的產(chǎn)品線，實現(xiàn)了工位的自由組合。在后期階段，我們將進一步擴大產(chǎn)品線，以支持全系列商用車動力電池的生產(chǎn)。

 

 

動力電池工廠將重點建設(shè)一條組裝和測試的智能生產(chǎn)線，以滿足新能源汽車電池模塊和電池組的需求，從而實現(xiàn)自主動力電池從無到有的突破，從而實現(xiàn)有效降低成本的經(jīng)營目標(biāo)，提高開發(fā)效率，確保核心部件供應(yīng)的安全。

 

3.電池PACK市場

動力電池組是將電池芯、電池連接器、BMS（電池管理系統(tǒng)）、線束、電池附件、電池組外殼等按照一定的工藝組裝成相關(guān)模塊和電池組的過程，是連接上游電池生產(chǎn)和下游車輛應(yīng)用的核心環(huán)節(jié)。

電池工廠準(zhǔn)備好單電池后，PACK公司通過單電池的測試和選擇。單個電池與電池模塊串聯(lián)和并聯(lián)焊接，電池模塊集成,

 

 

并安裝電池管理系統(tǒng)（BMS），進行充放電循環(huán)測試，儲存成品包裝，最終獲得動力電池系統(tǒng)。

業(yè)內(nèi)人士指出，電池組的統(tǒng)一是由市場競爭形成的。例如，動力傳動系中的lifepo4電池不是一蹴而就的。特種電池之所以能夠形成尺寸，是因為它是由市場選擇的，是通過市場競爭形成的。

然而，動力電池公司通常報告說，使用更大容量的電池可以降低系統(tǒng)成本，并可以減少系統(tǒng)項目的容器容量。

 

4.電池的經(jīng)濟要求

優(yōu)化資源要素配置，避免同質(zhì)惡性競爭。引導(dǎo)鋰電池公司根據(jù)實際情況和行業(yè)趨勢合理制定發(fā)展目標(biāo)，根據(jù)時間和需求適當(dāng)擴大生產(chǎn)規(guī)模。

 

鼓勵以集群為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)發(fā)展，提高龍頭企業(yè)的國際競爭力。依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，重點打造具有競爭力的先進動力電池產(chǎn)業(yè)集群，擁有全球前十大鋰電池公司。

同時，支持企業(yè)并購、股權(quán)投資和建立研發(fā)中心，構(gòu)建全球營銷服務(wù)體系，提高國際發(fā)展水平。