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在過去的幾年里,全球電池儲存能源的市場結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化,中國電池公司已逐漸成為世界主要供應(yīng)商。
1.動力電池市場
就銷售額而言,中國寧德時代的市場份額排名第一。韓國LG能源排名第二,三星SDI和SK On(4.6%)分別排名第四和第五。
在出貨量方面,寧德時代也以39.1%的市場份額排名第一。LG能源解決方案以14.9%的市場份額位居第二,SK On(6.4%)和三星SDI(5.2%)分別排名第五和第六,兩個排名顛倒。分析指出,在全球排名前十的動力電池公司中,除了三家韓國公司和日本松下公司外,中國公司占據(jù)了六家公司。
排名前十的公司之間的市場份額差距進一步擴大。按出貨量計算,前三名公司的總市場份額超過66%,市場影響力進一步提升。
相反,排名第四至第六的市場份額僅為5~7%。然而,有跡象表明,中國和韓國的動力電池公司之間的競爭越來越激烈。
2.動力電池的競爭
目前,動力電池廠一期產(chǎn)能為6萬臺(3 GWh),生產(chǎn)線可兼容多種電池組品種,完成生產(chǎn)線的切換組合,模塊線自動化率達到70%。
該包裝線取消了傳統(tǒng)的輥道輸送機系統(tǒng),22輛AGV汽車搭載產(chǎn)品臺架,形成了一條靈活的產(chǎn)品線,實現(xiàn)了工位的自由組合。在后期階段,我們將進一步擴大產(chǎn)品線,以支持全系列商用車動力電池的生產(chǎn)。
動力電池工廠將重點建設(shè)一條組裝和測試的智能生產(chǎn)線,以滿足新能源汽車電池模塊和電池組的需求,從而實現(xiàn)自主動力電池從無到有的突破,從而實現(xiàn)有效降低成本的經(jīng)營目標(biāo),提高開發(fā)效率,確保核心部件供應(yīng)的安全。
3.電池PACK市場
動力電池組是將電池芯、電池連接器、BMS(電池管理系統(tǒng))、線束、電池附件、電池組外殼等按照一定的工藝組裝成相關(guān)模塊和電池組的過程,是連接上游電池生產(chǎn)和下游車輛應(yīng)用的核心環(huán)節(jié)。
電池工廠準(zhǔn)備好單電池后,PACK公司通過單電池的測試和選擇。單個電池與電池模塊串聯(lián)和并聯(lián)焊接,電池模塊集成,
并安裝電池管理系統(tǒng)(BMS),進行充放電循環(huán)測試,儲存成品包裝,最終獲得動力電池系統(tǒng)。
業(yè)內(nèi)人士指出,電池組的統(tǒng)一是由市場競爭形成的。例如,動力傳動系中的lifepo4電池不是一蹴而就的。特種電池之所以能夠形成尺寸,是因為它是由市場選擇的,是通過市場競爭形成的。
然而,動力電池公司通常報告說,使用更大容量的電池可以降低系統(tǒng)成本,并可以減少系統(tǒng)項目的容器容量。
4.電池的經(jīng)濟要求
優(yōu)化資源要素配置,避免同質(zhì)惡性競爭。引導(dǎo)鋰電池公司根據(jù)實際情況和行業(yè)趨勢合理制定發(fā)展目標(biāo),根據(jù)時間和需求適當(dāng)擴大生產(chǎn)規(guī)模。
鼓勵以集群為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)發(fā)展,提高龍頭企業(yè)的國際競爭力。依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),重點打造具有競爭力的先進動力電池產(chǎn)業(yè)集群,擁有全球前十大鋰電池公司。
同時,支持企業(yè)并購、股權(quán)投資和建立研發(fā)中心,構(gòu)建全球營銷服務(wù)體系,提高國際發(fā)展水平。