12月8日，一位消息人士透露。”據(jù)我所知，比亞迪全固態(tài)鋰金屬疊層電池的配方和制備工藝確實(shí)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出來(lái)，并在繼續(xù)優(yōu)化。這個(gè)項(xiàng)目還獲得了內(nèi)部一等獎(jiǎng)。”

 

 

該消息進(jìn)一步指出，”在短期內(nèi)，不應(yīng)該有大規(guī)模生產(chǎn)。比亞迪不需要像其他汽車公司那樣奪人眼球，而是追求能夠以低成本大規(guī)模普及的技術(shù)和帶給消費(fèi)者實(shí)惠的產(chǎn)品”。

比亞迪在中國(guó)擁有最多的固態(tài)電池專利
資料顯示，比亞迪內(nèi)部已通過(guò)相關(guān)實(shí)驗(yàn)，固態(tài)電池可隨時(shí)量產(chǎn)、裝車。鋰電百?gòu)?qiáng)中的比亞迪對(duì)所有電池路線都有研究和相應(yīng)的專利儲(chǔ)備，如甲醇燃料電池。氫燃料電池、石墨烯、硅陽(yáng)極、金屬鋰陽(yáng)極、核殼結(jié)構(gòu)陽(yáng)極、固態(tài)電池等。

目前，比亞迪已經(jīng)儲(chǔ)備了大量低成本、高安全的葉片電池，后期還在開(kāi)發(fā)高成本、高安全、高能量密度的固態(tài)電池。

在中國(guó)的固態(tài)電池專利數(shù)量方面，有一個(gè)統(tǒng)計(jì)，比亞迪以76項(xiàng)專利排名第一。

排名第二至第六的是青島能源（63項(xiàng)）、SVOLT（55項(xiàng)）、蔚藍(lán)新能源（25項(xiàng)）、CATL（21項(xiàng)）、億緯鋰能（9項(xiàng)）。

 

 

OFweek指出，早在2017年8月，比亞迪就申請(qǐng)了全固態(tài)鋰離子電池正極復(fù)合材料和固態(tài)鋰離子電池發(fā)明專利。

2018年1月，比亞迪在互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司正在積極推進(jìn)固態(tài)電池項(xiàng)目的商業(yè)化。

2021年1月，比亞迪另一項(xiàng)固態(tài)鋰電池專利被曝光，發(fā)明名稱為全固態(tài)電解質(zhì)及其組成和電極，以及全固態(tài)鋰離子電池。

3月2日，比亞迪公布 “一種固體電解質(zhì)和固體鋰電池 “的專利

3月5日，比亞迪突然披露了兩項(xiàng)與固態(tài)電池有關(guān)的專利，”一種電解質(zhì)聚合物基材、固體電解質(zhì)及其制備方法、鋰離子電池”、”一種復(fù)合固體電解質(zhì)和固體鋰電池” …

固態(tài)電池領(lǐng)域的主要參與者包括三類：第一類是汽車公司的自主研發(fā)，主要代表公司有日本的豐田、本田、日產(chǎn)等；第二類是動(dòng)力電池公司，目前中國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家的動(dòng)力電池龍頭企業(yè)都在加大對(duì)動(dòng)力電池的研發(fā)力度；第三類是初創(chuàng)公司，其中不少公司得到了知名跨國(guó)公司的投資。

有一種聲音認(rèn)為，目前，歐美、日韓企業(yè)在下一代固態(tài)電池的研發(fā)上處于領(lǐng)先地位，中國(guó)的固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)與之存在一定差距。

中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高認(rèn)為，”從國(guó)家角度看，日本對(duì)全固態(tài)電池最重視，做得最好，規(guī)模也最大。日本有一個(gè)大的國(guó)家計(jì)劃，有細(xì)致的分工。在全固態(tài)電池的研發(fā)方面，我國(guó)還處于 “各自為政 “的階段。沒(méi)有完整的國(guó)家計(jì)劃來(lái)推動(dòng)它。相比之下，日本比中國(guó)領(lǐng)先5年”。

在國(guó)際市場(chǎng)上，2021年以來(lái)，許多跨國(guó)公司在公布電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃時(shí)都提到了電池產(chǎn)業(yè)的布局，并制定了固態(tài)電池業(yè)務(wù)計(jì)劃，開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)布局。

豐田汽車是最早開(kāi)發(fā)固態(tài)電池的公司之一，擁有最多的相關(guān)技術(shù)專利（據(jù)說(shuō)超過(guò)1000項(xiàng)）。豐田計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的小規(guī)模量產(chǎn)，首先安裝在混合動(dòng)力汽車上；到 2030年，實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的持續(xù)穩(wěn)定量產(chǎn)。

 

 

日產(chǎn)計(jì)劃在2028年之前推出配備原裝全固態(tài)電池的電動(dòng)車型，并計(jì)劃于2024年在日本橫濱建立一個(gè)試點(diǎn)工廠。

早在2018年，大眾集團(tuán)就向美國(guó)的固態(tài)電池公司Quantum Scape投資1億美元，并開(kāi)始合作。2020年，將再投資2億美元。該公司于2020年9月上市，大眾汽車持有其31.05%的A類股份。

寶馬集團(tuán)和福特汽車公司在2021年5月宣布，他們將聯(lián)合投資1.39億美元給固態(tài)電池初創(chuàng)公司Solid Power。

戴姆勒和斯特拉迪斯在2021年12月表示，他們將對(duì)固態(tài)電池制造商Factorial Energy進(jìn)行戰(zhàn)略投資，并與之展開(kāi)業(yè)務(wù)合作。然而，戴姆勒、Stellattis和Factorial沒(méi)有披露投資的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)。

除了在2018年與三星SDI共同投資固體動(dòng)力之外，現(xiàn)代汽車還在2021年投資了與通用汽車密切相關(guān)的SES…

中國(guó)車企布局固態(tài)電池不落人后
上面提到的比亞迪就是中國(guó)企業(yè)的代表之一。事實(shí)上，中國(guó)企業(yè)在固態(tài)電池方面的布局并不落后于國(guó)際車企。日本布局固態(tài)電池較早可能是事實(shí)，但就技術(shù)實(shí)力而言，未必領(lǐng)先5年。

就中國(guó)車企而言，目前對(duì)固態(tài)電池有非常明確的布局，主要包括比亞迪、北汽新能源、東風(fēng)汽車、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車等企業(yè)。

2019年，蔚來(lái)汽車與匯能公司在臺(tái)灣桃園舉行了戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。雙方將共同打造使用惠能MAB固態(tài)電池組的樣車；今年1月，在蔚來(lái)汽車的 “2020NIO日 “上，蔚來(lái)發(fā)布了首款150kWh固態(tài)電池，宣布其可實(shí)現(xiàn)360Wh/kg的超高能量密度，搭載該電池的蔚來(lái)ET7轎車電池壽命將超過(guò)1000公里。

北汽新能源在2020年7月推出了一輛配備固態(tài)電池系統(tǒng)的純電動(dòng)原型車。該原型車是中國(guó)第一個(gè)公開(kāi)的駕駛用固態(tài)電池原型車。

 

 

東風(fēng)技術(shù)中心與贛鋒鋰業(yè)于2021年7月正式簽約。雙方就固態(tài)電池示范運(yùn)營(yíng)合作進(jìn)行了洽談，并簽訂了固態(tài)電池E70車型推廣協(xié)議。據(jù)了解，今年，東風(fēng)公司將率先完成固態(tài)電池汽車的公告，并在春節(jié)前完成車輛交付。

上汽集團(tuán)與固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)，如量子化、固特異、清濤等開(kāi)展戰(zhàn)略合作。

長(zhǎng)城汽車的子公司SVOLT也提出了一個(gè)非常具體的固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展計(jì)劃…

那些部署固態(tài)電池的公司
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前世界上有50多家公司在開(kāi)發(fā)固態(tài)電池。在市場(chǎng)需求方面，據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，全球固態(tài)電池的需求量有望達(dá)到500GWh，保守估計(jì)將形成3000億人民幣以上的市場(chǎng)規(guī)模。

代表性的電池公司包括比亞迪、寧德時(shí)代領(lǐng)銜的十大固態(tài)電池公司、中國(guó)創(chuàng)新航空、國(guó)軒高科、贛鋒鋰業(yè)、蜂巢、匯能科技、青島能源、蔚藍(lán)新能源、LG新能源、Quantum Scape等。

代表企業(yè)的固態(tài)電池相關(guān)進(jìn)展如下。

比亞迪：中國(guó)固態(tài)電池專利第一，據(jù)傳固態(tài)電池可隨時(shí)量產(chǎn)、裝車。

寧德時(shí)代L：2016年部署硫化物固態(tài)電池研發(fā)，據(jù)說(shuō)2030年后有望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

中國(guó)創(chuàng)鑫航空。已生產(chǎn)出固態(tài)電池，未來(lái)將加大固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)投入。

國(guó)軒高科。2017年，國(guó)軒高科宣布已開(kāi)始開(kāi)發(fā)固態(tài)電池和固體電解質(zhì)。它正在美國(guó)和日本開(kāi)發(fā)下一代動(dòng)力電池生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備，相關(guān)產(chǎn)品將采用半固態(tài)電池技術(shù)。

 

 

贛鋒鋰業(yè)。2018年3月，贛鋒鋰業(yè)表示，將廣泛開(kāi)展固態(tài)電池的測(cè)試工作，并在2018年12月建成第一代固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線；2019年12月完成3億元固態(tài)鋰電池的銷售。并推動(dòng)第二代固態(tài)鋰電池技術(shù)的成熟，實(shí)現(xiàn)第三代固態(tài)鋰電池的可行性研究

蜂巢能源：計(jì)劃在2025年將能量密度為350-500Wh/Kg的固態(tài)電池用于大規(guī)模生產(chǎn)的汽車。目前，半固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)已取得突破性進(jìn)展，并推出了 “果凍電池”。

惠能科技：目前，匯能固態(tài)陶瓷鋰電池已經(jīng)量產(chǎn)出貨，可應(yīng)用于手機(jī)配件、可穿戴設(shè)備等領(lǐng)域。同時(shí)，用于新能源汽車的固態(tài)電池也已研制成功。2021年，半固態(tài)電池將在2024年達(dá)到1GWh的容量。實(shí)現(xiàn)所有固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)。

青濤能源：2020年，配備青濤能源固態(tài)電池的新能源樣車將在北汽集團(tuán)成功下線。同時(shí)，青濤一期1GWh固態(tài)動(dòng)力電池項(xiàng)目也已投入生產(chǎn)。

蔚藍(lán)新能源。2021年實(shí)現(xiàn)1GWh產(chǎn)能，2026年實(shí)現(xiàn)20GWh產(chǎn)能。

LG新能源：計(jì)劃在2025年底前實(shí)現(xiàn)鋰硫電池的商業(yè)化，并在2025年至2027年實(shí)現(xiàn)所有固態(tài)電池的商業(yè)化。

Quantum Scape：獲得了大眾集團(tuán)的關(guān)鍵投資，并在2020年11月通過(guò)SPAC上市，計(jì)劃在2024年建立一條1GWh的試產(chǎn)線。

Solid Power：獲得寶馬、福特等公司的投資，開(kāi)發(fā)用于汽車的全固態(tài)電池，預(yù)計(jì)將于2022年安裝…

 

總結(jié)
在資本的幫助下，固態(tài)電池領(lǐng)域的投資在國(guó)際上持續(xù)火熱。

日前，小米集團(tuán)、華為技術(shù)、IDG資本、蔚來(lái)資本等共同向蔚來(lái)電池供應(yīng)商蔚藍(lán)新能源投資約5億元人民幣。此輪融資中，蔚藍(lán)新能源的估值達(dá)到50億元人民幣；匯能科技也于近日完成新一輪融資，融資金額為3.26億美元（約20.85億元人民幣）。投資者包括春華資本、丹鳳投資和軟銀中國(guó)。

上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)此前分別領(lǐng)投了固態(tài)電池公司青濤能源的E+和E++輪融資。

一般來(lái)說(shuō)，固態(tài)電池一直在風(fēng)口上行走。無(wú)論是對(duì)于汽車公司、動(dòng)力電池公司還是初創(chuàng)企業(yè)，這都是一條充滿潛力但極具挑戰(zhàn)性的新賽道。

快速發(fā)展的固態(tài)電池不必再等待5-10年。如果它提前到來(lái)，請(qǐng)不要感到驚訝!