作為世界上最大的電動(dòng)兩輪車國家，中國目前擁有超過3.5億輛電動(dòng)兩輪車，近年來電動(dòng)兩輪車的年銷量一直保持在4000萬輛以上。電動(dòng)兩輪車和住宅區(qū)的電池故障經(jīng)常會(huì)引發(fā)火災(zāi)。其中，樓上充電、充電過度、電路短路是電動(dòng)自行車起火的根本原因。

因此，相關(guān)規(guī)定對(duì)電動(dòng)兩輪車的停車和電動(dòng)兩輪車充電等相關(guān)問題進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)范。近年來，充電樁和換電已逐漸成為剛性需求。本文對(duì)換電與充電站進(jìn)行了比較和分析，為電動(dòng)兩輪車提供了最安全的充電解決方案。

充電樁的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

針對(duì)不能上樓充電的問題，各地街道和物業(yè)都在提倡充電樁，但充電樁真的能解決問題嗎？接下來，分析充電樁的優(yōu)缺點(diǎn)。充電樁的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備便宜，投入成本低，但充電樁也有很多缺點(diǎn)：

 

● 首先，充電樁占地面積特別大。

充電樁必須覆蓋至少20平方米的面積，每個(gè)充電樁可供約4名用戶使用，這樣社區(qū)內(nèi)幾乎所有建筑物之間的空通道都被充電樁占用。

 

● 第二，電動(dòng)兩輪車電池的充電時(shí)間通常相對(duì)較長。

一旦電動(dòng)兩輪車在充電過程中出現(xiàn)發(fā)熱或短路問題，很可能會(huì)導(dǎo)致所有電動(dòng)汽車起火。

 

● 第三，在充電樁充電需要排隊(duì)等候。

充滿電后下樓拔下充電器是一件非常麻煩的事情，以免其他用戶沒有可用的插座，有時(shí)還會(huì)引起爭吵和糾紛，使充電變得困難。

 

 

● 第四，各類社區(qū)運(yùn)營商的充電樁收費(fèi)不規(guī)范。

有些充電樁收費(fèi)很高，損壞后操作人員沒有及時(shí)修復(fù)，這讓老百姓對(duì)使用充電樁非常反感，因此一些居民上樓充電并造成危險(xiǎn)。

從以上分析來看，充電樁還存在許多缺陷。有沒有什么產(chǎn)品可以讓居民為電動(dòng)兩輪車充電，更安全、更方便地用電？這是摩托車電池更換的新服務(wù)。與充電相比，電池更換將更適合電動(dòng)兩輪車的安全充電。

 

換電的優(yōu)點(diǎn)

與充電站相比，家用電動(dòng)兩輪車的換電具有許多優(yōu)勢(shì)：

 

● 無需購買電池和充電器。

換電模式減少了居民資產(chǎn)的投資，可能只需要初始購買價(jià)格。

 

● 無需四處尋找可用的充電點(diǎn)。

充電無需等待，方便快捷。換電由智能充換機(jī)柜、智能鋰電池和手機(jī)APP組成。用戶只需掃碼即可實(shí)現(xiàn)電池互換，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的無限續(xù)航。

 

 

● 換電非常安全。

因?yàn)槌潆娛窃跈C(jī)柜內(nèi)部，即使發(fā)生火災(zāi)，也會(huì)在鐵皮內(nèi)部，并且內(nèi)置有氣溶膠等滅火裝置，如果出現(xiàn)高溫會(huì)及時(shí)報(bào)警。

 

● 換電可以實(shí)現(xiàn)取電和停車的分離。

為了避免電動(dòng)兩輪車占用充電樁口的問題，電池交換站可以放在墻上，用戶可以將兩輪車停在走廊單元的入口處附近。

 

● 換電效率高。

換電效率高，占地面積小，節(jié)省了社區(qū)占用的空間，可以使用墻邊的地方。

 

一般來說，與充電站相比，換電具有更多的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。國內(nèi)許多電池?fù)Q電站制造商正在如火如荼地發(fā)展，他們正密集地進(jìn)入電池?fù)Q電站的軌道。換電一定會(huì)成為高品質(zhì)生活的體現(xiàn)，也一定會(huì)給居民帶來更多的便利和安全。

 

換電與充電站——哪個(gè)更好

與換電相比，充電樁缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管措施來規(guī)范建設(shè)和運(yùn)營，導(dǎo)致戶外充電區(qū)發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)很高。換電模式作為一種更方便、智能、安全的充電方式，近年來受到廣泛關(guān)注。與充電模式相比，換電模式對(duì)電池進(jìn)行統(tǒng)一管理，并通過數(shù)據(jù)監(jiān)控使充電更安全。

同時(shí)，換電節(jié)省了用戶的時(shí)間，相當(dāng)于延長了電池壽命。例如，希望節(jié)省時(shí)間并在訂單高峰期連續(xù)騎行的外賣騎手更喜歡換電模式。在換電模式下，為了完成整個(gè)換電過程，需要完成電池交換站的放置、統(tǒng)一鋰電池的配置以及用戶電動(dòng)兩輪車的改造。

還需要與電動(dòng)兩輪車制造商合作，生產(chǎn)配套的電動(dòng)兩輪車，并為部分用戶提供電動(dòng)兩輪車購買和租賃服務(wù)。比較換電與充電站，在換電模式下，電池被放置在相對(duì)氣密和恒溫的電池交換站隔間中進(jìn)行充電。車廂內(nèi)裝有火災(zāi)監(jiān)測(cè)裝置、滅火器和自動(dòng)斷電開關(guān)。

 

 

它可以在低溫或雷雨天氣下進(jìn)行一定程度的安全充電，恒溫系統(tǒng)可以避免低溫充電引起的鋰枝晶問題。電池交換站配備了數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)可充電電池進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控可以有效避免過度充電。為了更方便快捷地交換電池，電池交換站需要在城市中相對(duì)密集地分布。

同時(shí)，用戶需要配備可更換的電動(dòng)兩輪車，或者直接在店內(nèi)將原電池更換為更換電池。在正常情況下，電動(dòng)兩輪車最初配備48V鋰電池，電池艙有足夠的空間放置更換電池，因此可以更換電池。如果用戶的原裝電動(dòng)兩輪車不適合更換摩托車電池，他也可以選擇在商店購買或租賃配套的電動(dòng)兩輪車。

 

結(jié)論

裝有鋰離子電池的電動(dòng)兩輪車最終需要完全分離。然而，目前，電池互換行業(yè)在實(shí)現(xiàn)全面普及的目標(biāo)方面仍面臨巨大困難。最重要的是，目前還沒有統(tǒng)一的充換電技術(shù)和市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。其次，換電模式在外賣騎手中更受歡迎，但并不被普通用戶所接受。

如何改變用戶習(xí)慣是換電模式發(fā)揮作用確保安全充電的重要前提。一般來說，與充電相比，目前市場(chǎng)上的電池交換柜的充電環(huán)境要好于普通充電樁。