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換電與充電的詳細(xì)對(duì)比分析

文章來源:本站 人氣:426 次 發(fā)表時(shí)間:2023-09-01

 

作為世界上最大的電動(dòng)兩輪車國家,中國目前擁有超過3.5億輛電動(dòng)兩輪車,近年來電動(dòng)兩輪車的年銷量一直保持在4000萬輛以上。電動(dòng)兩輪車和住宅區(qū)的電池故障經(jīng)常會(huì)引發(fā)火災(zāi)。其中,樓上充電、充電過度、電路短路是電動(dòng)自行車起火的根本原因。

因此,相關(guān)規(guī)定對(duì)電動(dòng)兩輪車的停車和電動(dòng)兩輪車充電等相關(guān)問題進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)范。近年來,充電樁和換電已逐漸成為剛性需求。本文對(duì)換電與充電站進(jìn)行了比較和分析,為電動(dòng)兩輪車提供了最安全的充電解決方案。

充電樁的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

針對(duì)不能上樓充電的問題,各地街道和物業(yè)都在提倡充電樁,但充電樁真的能解決問題嗎?接下來,分析充電樁的優(yōu)缺點(diǎn)。充電樁的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備便宜,投入成本低,但充電樁也有很多缺點(diǎn):

 

● 首先,充電樁占地面積特別大。

充電樁必須覆蓋至少20平方米的面積,每個(gè)充電樁可供約4名用戶使用,這樣社區(qū)內(nèi)幾乎所有建筑物之間的空通道都被充電樁占用。

 

● 第二,電動(dòng)兩輪車電池的充電時(shí)間通常相對(duì)較長。

一旦電動(dòng)兩輪車在充電過程中出現(xiàn)發(fā)熱或短路問題,很可能會(huì)導(dǎo)致所有電動(dòng)汽車起火。

 

● 第三,在充電樁充電需要排隊(duì)等候。

充滿電后下樓拔下充電器是一件非常麻煩的事情,以免其他用戶沒有可用的插座,有時(shí)還會(huì)引起爭吵和糾紛,使充電變得困難。

 

充電樁的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

 

● 第四,各類社區(qū)運(yùn)營商的充電樁收費(fèi)不規(guī)范。

有些充電樁收費(fèi)很高,損壞后操作人員沒有及時(shí)修復(fù),這讓老百姓對(duì)使用充電樁非常反感,因此一些居民上樓充電并造成危險(xiǎn)。

從以上分析來看,充電樁還存在許多缺陷。有沒有什么產(chǎn)品可以讓居民為電動(dòng)兩輪車充電,更安全、更方便地用電?這是摩托車電池更換的新服務(wù)。與充電相比,電池更換將更適合電動(dòng)兩輪車的安全充電。

 

換電的優(yōu)點(diǎn)

與充電站相比,家用電動(dòng)兩輪車的換電具有許多優(yōu)勢(shì):

 

● 無需購買電池和充電器。

換電模式減少了居民資產(chǎn)的投資,可能只需要初始購買價(jià)格。

 

● 無需四處尋找可用的充電點(diǎn)。

充電無需等待,方便快捷。換電由智能充換機(jī)柜、智能鋰電池和手機(jī)APP組成。用戶只需掃碼即可實(shí)現(xiàn)電池互換,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的無限續(xù)航。

 

電池更換的優(yōu)點(diǎn)

 

● 換電非常安全。

因?yàn)槌潆娛窃跈C(jī)柜內(nèi)部,即使發(fā)生火災(zāi),也會(huì)在鐵皮內(nèi)部,并且內(nèi)置有氣溶膠等滅火裝置,如果出現(xiàn)高溫會(huì)及時(shí)報(bào)警。

 

● 換電可以實(shí)現(xiàn)取電和停車的分離。

為了避免電動(dòng)兩輪車占用充電樁口的問題,電池交換站可以放在墻上,用戶可以將兩輪車停在走廊單元的入口處附近。

 

● 換電效率高。

換電效率高,占地面積小,節(jié)省了社區(qū)占用的空間,可以使用墻邊的地方。

 

一般來說,與充電站相比,換電具有更多的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。國內(nèi)許多電池?fù)Q電站制造商正在如火如荼地發(fā)展,他們正密集地進(jìn)入電池?fù)Q電站的軌道。換電一定會(huì)成為高品質(zhì)生活的體現(xiàn),也一定會(huì)給居民帶來更多的便利和安全。

 

換電與充電站——哪個(gè)更好

與換電相比,充電樁缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管措施來規(guī)范建設(shè)和運(yùn)營,導(dǎo)致戶外充電區(qū)發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)很高。換電模式作為一種更方便、智能、安全的充電方式,近年來受到廣泛關(guān)注。與充電模式相比,換電模式對(duì)電池進(jìn)行統(tǒng)一管理,并通過數(shù)據(jù)監(jiān)控使充電更安全。

同時(shí),換電節(jié)省了用戶的時(shí)間,相當(dāng)于延長了電池壽命。例如,希望節(jié)省時(shí)間并在訂單高峰期連續(xù)騎行的外賣騎手更喜歡換電模式。在換電模式下,為了完成整個(gè)換電過程,需要完成電池交換站的放置、統(tǒng)一鋰電池的配置以及用戶電動(dòng)兩輪車的改造。

還需要與電動(dòng)兩輪車制造商合作,生產(chǎn)配套的電動(dòng)兩輪車,并為部分用戶提供電動(dòng)兩輪車購買和租賃服務(wù)。比較換電與充電站,在換電模式下,電池被放置在相對(duì)氣密和恒溫的電池交換站隔間中進(jìn)行充電。車廂內(nèi)裝有火災(zāi)監(jiān)測(cè)裝置、滅火器和自動(dòng)斷電開關(guān)。

 

換電與充電站哪個(gè)更好

 

它可以在低溫或雷雨天氣下進(jìn)行一定程度的安全充電,恒溫系統(tǒng)可以避免低溫充電引起的鋰枝晶問題。電池交換站配備了數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng),對(duì)可充電電池進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控可以有效避免過度充電。為了更方便快捷地交換電池,電池交換站需要在城市中相對(duì)密集地分布。

同時(shí),用戶需要配備可更換的電動(dòng)兩輪車,或者直接在店內(nèi)將原電池更換為更換電池。在正常情況下,電動(dòng)兩輪車最初配備48V鋰電池,電池艙有足夠的空間放置更換電池,因此可以更換電池。如果用戶的原裝電動(dòng)兩輪車不適合更換摩托車電池,他也可以選擇在商店購買或租賃配套的電動(dòng)兩輪車。

 

結(jié)論

裝有鋰離子電池的電動(dòng)兩輪車最終需要完全分離。然而,目前,電池互換行業(yè)在實(shí)現(xiàn)全面普及的目標(biāo)方面仍面臨巨大困難。最重要的是,目前還沒有統(tǒng)一的充換電技術(shù)和市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。其次,換電模式在外賣騎手中更受歡迎,但并不被普通用戶所接受。

如何改變用戶習(xí)慣是換電模式發(fā)揮作用確保安全充電的重要前提。一般來說,與充電相比,目前市場(chǎng)上的電池交換柜的充電環(huán)境要好于普通充電樁。

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