據(jù)統(tǒng)計，2022年電動汽車行業(yè)市場規(guī)模同比增長20.7%，達(dá)到60.07萬輛。在過去的一年里，無論是在市場規(guī)模還是產(chǎn)品創(chuàng)新方面，電動汽車品牌公司和零部件公司都表現(xiàn)出了巨大的韌性和強(qiáng)大的爆發(fā)力。尤其是鋰離子電池，在上游原材料漲價的情況下，依然取得了不錯的市場表現(xiàn)。

回顧2022年，電動汽車鋰電池行業(yè)的未來趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，例如市場份額繼續(xù)向品牌集中。我們都知道，綜合多種因素，2022年電動汽車鋰離子電池行業(yè)的增長已經(jīng)放緩。去年鋰離子電池行業(yè)的短暫放緩并沒有影響鋰電池行業(yè)未來的增長勢頭。鋰電池仍然是電動汽車行業(yè)最明顯的趨勢，2023年鋰離子電池行業(yè)將迎來又一個黃金發(fā)展期。那么，2023年電動汽車用鋰離子電池行業(yè)的明顯趨勢和機(jī)遇是什么？

 

鋰電池在中國電動兩輪車市場的現(xiàn)狀

新的電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動自行車整車質(zhì)量≤55kg的剛性要求，使鋰電池成為新的全國市場的標(biāo)準(zhǔn)。電動自行車擁有量數(shù)億意味著消費者對兩輪鋰電池的需求將巨大。公司除了布局自己的鉛酸電池生產(chǎn)，還全面發(fā)力輕鋰制造。

但新的國家標(biāo)準(zhǔn)是在執(zhí)行的同時，鋰電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求沒有同時執(zhí)行。在沒有強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的情況下，但電動兩輪車市場對鋰電池需求巨大的背景下，鋰電池市場的混亂局面開始出現(xiàn)。由于有利可圖，一些商人將一些從新能源汽車中淘汰的鋰電池串聯(lián)起來，組裝出售以獲取利潤，導(dǎo)致大量劣質(zhì)鋰電池開始出現(xiàn)在電動汽車市場上。劣質(zhì)鋰電池大量進(jìn)入市場，導(dǎo)致用戶在充電、使用問題、電動車起火、爆炸等情況頻發(fā)。

 

 

頻繁的問題讓很多用戶對鋰電池的安全性產(chǎn)生疑問，那么鋰真的不安全嗎？事實上，正規(guī)鋰電池公司生產(chǎn)的鋰電池產(chǎn)品的安全性非常高。例如，在最近的爆炸性燃燒事件中，其他三元鋰電池自然爆炸時只燃燒了貨架，同一倉庫的Phylion BATTERY電池在外殼內(nèi)燃燒變形甚至燃燒后沒有爆炸。在爆炸和燃燒中仍然保持著內(nèi)部電池的安全性，日常使用的安全性毋庸置疑。事實上，選擇合法正規(guī)、質(zhì)量保證的鋰離子大品牌，才能有效避免安全事故的發(fā)生。

 

電動汽車市場有望迎來價值回歸

2022年電動汽車行業(yè)，漲價是不可避免的話題，而這一波漲價潮的核心指向鋰電池，源頭是鋰電池上游原材料價格失控。隨著近期上游原材料價格的回落，鋰電池制造成本也迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2022年，電池級碳酸鋰中混價均價全年上漲86.17%，一度逼近60萬元/噸。

 

 

數(shù)據(jù)顯示，2023年9月3日，電池級碳酸鋰的平均價格為20萬元/噸，相比最高水平已回落近67%。專業(yè)人士透露，碳酸鋰的價格預(yù)計在2023年下半年將保持在20-30萬元/噸。對于鋰電池公司來說，這無疑是一大福音?；氐诫妱悠囆袠I(yè)，價格是用戶購買鋰電池或鉛酸電池的核心因素。據(jù)數(shù)據(jù)分析，鋰電池價格每下降100元，市場銷售額就會增長8%-10%。

隨著價格的下跌，鋰電池也將迎來價值的回歸，將再次成為電動車用戶更換或新購電動車的首選配置。同時，市場上優(yōu)質(zhì)的鋰電池也會因為成本的降低和規(guī)模的提升而實現(xiàn)降價，這必然會對鉛酸市場產(chǎn)生更大的影響。種種因素表明，2023年，鋰電池市場規(guī)模將再次迎來顯著增長。

 

鋰離子企業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇

一旦鋰電池新國標(biāo)出臺，整個電動汽車行業(yè)勢必會迎來一波巨大的市場沖擊。除了有效杜絕劣質(zhì)鋰電池在市場上的流通和上市，完善鋰電池的銷售鏈條外，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)出臺后，電動汽車鋰市場還將面臨相關(guān)部門全面、嚴(yán)格的調(diào)查和整改，并且將大規(guī)模地消除質(zhì)量差的鋰電池。

行業(yè)沖擊也意味著市場機(jī)會。數(shù)據(jù)顯示，自2019年以來，鋰電池在兩輪電動汽車領(lǐng)域的滲透率保持同比增長，2021年兩輪市場鋰滲透率為23.4%，今年部分電動汽車市場將迎來超標(biāo)準(zhǔn)汽車的大規(guī)模換代，新國標(biāo)車型將進(jìn)一步增加，鋰滲透率預(yù)計將超過27%或更高。

從企業(yè)端查看數(shù)據(jù)。目前出貨量最大的兩輪電動車鋰離子電池，截至今年年底，全球累計銷量近2500萬組，尤其是在雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源等行業(yè)品牌供應(yīng)量占比高達(dá)70%。如果新的鋰電池國家標(biāo)準(zhǔn)出臺，市場震蕩撥亂反正，在大量劣質(zhì)鋰電池被淘汰的背景下，正規(guī)鋰電池廠商的市場銷量都將迎來新高。這不僅將為正規(guī)的鋰電池企業(yè)帶來進(jìn)一步的發(fā)展機(jī)遇，而且將大大提高電動汽車市場在鋰電池銷售和使用方面的安全性，有效減少安全事故的發(fā)生。

 

 

當(dāng)然，解決鋰問題不是一次性的。除了鋰新國標(biāo)的出臺，還需要整個電動汽車行業(yè)，特別是整車廠商、鋰品牌的共同努力。生產(chǎn)、銷售合規(guī)、合法安全的鋰汽車，普及鋰的使用知識，共同提升行業(yè)和鋰在消費端的社會形象，促進(jìn)行業(yè)的良性發(fā)展。從國家層面到全國多地，鋰電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺，電動自行車用鋰電池的生產(chǎn)、制造和使用得到嚴(yán)格規(guī)范是必然趨勢。主要為市場投機(jī)而組裝的小品牌、小作坊的退出是不可避免的，而對于鋰電池企業(yè)的頭部和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)來說，好的政策將轉(zhuǎn)化為市場購買力。

 

結(jié)論

只有率先洞察趨勢，順應(yīng)潮流，在新國標(biāo)的質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)和市場因素的介入下，鋰電池行業(yè)在2023年迎來的不僅是規(guī)模的增長，更高質(zhì)量的發(fā)展也是必然。在四大趨勢的支撐下，電動汽車鋰電企業(yè)有望迎來更強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，電動汽車鋰電池行業(yè)將實現(xiàn)跨越式突破。