碳酸鋰需求方面，下游三元和鐵鋰工廠不愿意采購，主要是少量大宗訂單，交易價格和采購意愿價格均有所下調(diào)，觀望情緒嚴(yán)重。

鋰鹽

碳酸鋰的價格最近持續(xù)下跌。在電力和碳方面，大型鋰鹽企業(yè)給出的心理預(yù)期價格已經(jīng)下調(diào)，并進行了少量現(xiàn)貨交易，但仍有一些制造商更愿意為價格挺身而出，并表示沒有庫存。

在工業(yè)碳方面，電碳價格的持續(xù)走弱直接影響了工業(yè)碳加工公司的利潤，并且基于加工周期的考慮，一些公司開始以低價出售工業(yè)碳，貿(mào)易商恐慌地拋售商品，工業(yè)碳價格持續(xù)走弱。在需求端，下游三元和鐵鋰工廠的采購意愿不高，主要是少量大宗訂單，交易價格和意愿采購價格均有所下調(diào)。

最近，電池級氫氧化鋰的價格保持穩(wěn)定，而工業(yè)級氫氧化鈉的價格有所下降。氫氧化鋰的極化趨勢越來越明顯。由于全球價差較大，一線制造商仍以出口為主，而二線制造商無法出口，因此主要供應(yīng)內(nèi)部需求。

 

 

海外氫氧化鋰需求穩(wěn)定，氫氧化鋰海外價格變化具有一定滯后性，短期內(nèi)將保持穩(wěn)定。預(yù)計中國氫氧化鋰的產(chǎn)量短期內(nèi)將保持穩(wěn)定，需求可能會有所下降，但中國一線制造商的氫氣價格仍相對較高。不過，受碳酸鋰價格下跌的影響，預(yù)計電氫價格將保持穩(wěn)定，工業(yè)氫價格可能會繼續(xù)下跌。

鈷

電解鈷的價格最近有所下降。電動鈷下游合金工廠的磁性材料制造商需求疲軟，貿(mào)易商很難發(fā)貨。各種品牌的電動鈷的價格已經(jīng)下調(diào)。然而，臨近年底，下游訂單不穩(wěn)定，在價格下跌時，幾乎沒有下游庫存來補充倉庫。電動鈷的價格在近期仍然疲軟，交易清淡。

近期，硫酸鈷價格持續(xù)下跌，目前市場報價集中在4.9萬元至5萬元左右。硫酸鈷價格的下降階段導(dǎo)致鈷行業(yè)嚴(yán)重悲觀，下游前體工廠的投標(biāo)和采購較少，因為價格處于下降空間，這也降低了預(yù)期價格。硫酸鈷需求持續(xù)低迷，市場看空，因此短期內(nèi)難以獲得價格支撐。

三元材料

三元材料的價格最近略有下降。隨著碳酸鋰、氫氧化鋰、硫酸鈷、硫酸鎳、硫酸錳等上游主材價格持續(xù)緩慢下降，三元前驅(qū)體價格也在緩慢下降。在原材料價格下跌的推動下，三元鋰電池中三元材料的價格略有下降。

 

 

電力端基本保持按月結(jié)算，結(jié)算方式多為M-1月。大多數(shù)數(shù)字小電力市場是單手交易，其中一些將與原材料價格掛鉤。因此，數(shù)字小電力市場的價格競爭十分激烈。在三元材料談判的高峰期，預(yù)計價格將進一步下跌。

磷酸鐵鋰

最近，磷酸鐵鋰的價格持續(xù)下跌。在需求端，由于前期積壓大量庫存，目前的電池芯工廠已陸續(xù)進入去庫存階段，減少生產(chǎn)進度以應(yīng)對當(dāng)前相對冷清的市場。在需求減弱的推動下，鋼鐵和鋰企業(yè)紛紛減產(chǎn)，并開始減少庫存。

在原材料方面，盡管主要鋰鹽制造商愿意提高價格，但貿(mào)易商仍在恐慌中出售商品，加劇了常規(guī)定價材料工廠的嚴(yán)重觀望情緒，電碳和工業(yè)碳的價格繼續(xù)下降，磷酸鐵鋰的成本下降。

此時，年底即將到來，整體市場對明年上半年相對悲觀。在需求疲軟的影響下，預(yù)計磷酸鐵鋰價格在市場前景中仍將小幅下降。

下游市場和終端

據(jù)報道，特斯拉已暫停其上海工廠的生產(chǎn)，提前于12月最后一周暫停工廠的大部分工作。事實上，早在12月中上旬，市場上就有傳言稱，由于當(dāng)前新訂單大幅下降，特斯拉此前已制定減產(chǎn)30%的計劃。Y型電動汽車的生產(chǎn)將從1月1日至1月1日間暫停，庫存水平將降低，以應(yīng)對即將到來的需求寒冬。

考慮到特斯拉近年來罕見的連續(xù)降價和促銷，而且往年沒有停止生產(chǎn)的做法，此次停產(chǎn)不排除由于新需求低于預(yù)期而降低庫存和速度以規(guī)避風(fēng)險的可能性。

碳酸鋰價格拐點尚未出現(xiàn)，需求依然強勁

目前，下游仍有一定數(shù)量的碳酸鋰庫存。由于消費淡季等因素，下游廠商的整體采購熱情不高，鋰鹽價格可能會繼續(xù)下降。此次鋰鹽價格的波動屬于伴隨行業(yè)旺季的正常波動，并非拐點。

在許多上游項目生產(chǎn)延遲和鋰資源供應(yīng)釋放緩慢的背景下，鋰鹽價格預(yù)計將在很長一段時間內(nèi)保持高位。2023年各季度鋰資源新增供需仍將在上半年保持供需緊張，下半年或?qū)⒂瓉砉?yīng)過剩。預(yù)計2023年下半年鋰資源的邊際供應(yīng)將超過需求。

 

 

同時，由于產(chǎn)能攀升因素，大部分新產(chǎn)量將在下半年，碳酸鋰價格可能在2023年上半年維持在較高水平。在下半年生產(chǎn)更多的鋰之后，會有輕微的下降，但需求的支持也使得碳酸鋰的下降有限。

總體而言，當(dāng)前矛盾的碳酸鋰制造商市場并不矛盾。畢竟，碳酸鋰作為鋰電池的重要原材料之一，約占電池成本的15%。最新數(shù)據(jù)預(yù)測，2023年中國新能源汽車銷量將達到900萬輛，同比增長35%。隨著新能源汽車需求的爆發(fā)，電池級碳酸鋰的市場需求依然強勁。