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隨著動力電池成本的不斷上漲,車企紛紛主動將觸角伸向鋰離子電池的研發(fā)和制造。從投資2億元建設電池研發(fā)實驗室,到投資20億元成立電池公司,蔚來“自制電池”的決心逐漸顯現。
近日,蔚來成立電池科技公司,全稱為“蔚來電池科技(安徽)有限公司”,法定代表人為曾樹祥,注冊資本20億元。經營范圍包括:電池制造;石墨和碳產品制造;模具制造;
人工智能應用軟件開發(fā)等。股權穿透顯示,公司蔚來控股100%控股。這是繼宣布投資2億元設立電池研發(fā)實驗室后,蔚來“自制電池”的最新進展,自主研發(fā)的磷酸鐵錳鋰和4680電池。
蔚來的電池戰(zhàn)略已經落地
相關數據顯示,蔚來電池的經營范圍包括:電池制造、電池銷售、石墨及碳素產品銷售、新膜材料銷售、新能源汽車電器配件銷售、人工智能應用軟件開發(fā)等。此前,蔚來已經為自己的電池做了多項準備。2021年9月,蔚來推出了全球首款量產的三元鋰+磷酸鐵鋰混合電池,該電池具有三元鋰電池的高能量密度和良好的低溫性能,同時兼顧了磷酸鐵鋰電池的安全性高、成本低的優(yōu)勢。
2021年1月,蔚來推出首款混合式固液電池,目前正與北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司有限公司合作,推出單次充電續(xù)航里程1000公里的混合式固液蓄電池。據公司官網介紹,北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司有限公司專注于全固態(tài)鋰電池的研發(fā)和生產,擁有一系列核心專利和技術。它是中國科學院物理研究所清潔能源實驗室唯一的固態(tài)電池技術產業(yè)化平臺。
由中國工程院院士陳立權等人共同創(chuàng)立,專注于高能量密度、高安全、高功率、寬溫度范圍、長壽命的全固態(tài)電池產品。
2022年5月,相關信息顯示,蔚來計劃在上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)新建一個研發(fā)項目,其中包括31個從事鋰離子電池和電池組研發(fā)的研發(fā)實驗室。除鋰離子電池試生產線和電池組生產線外,計劃投資2.185億元,預計于2022年8月至10月建成。其中,31家研發(fā)實驗室從事鋰離子電池充放電試驗、溫度試驗、密封試驗、密封性試驗、安全性能試驗、耐壓試驗等試驗。鋰離子電池試生產線和電池組生產線、場地安排和產品試生產規(guī)模的信息尚未披露。
不過,蔚來表示,預計該項目試生產線的建設將用于后續(xù)開發(fā)過程中可能的大規(guī)模生產的初步探索,試生產樣品將用于后續(xù)的深入開發(fā)。2022年上半年,蔚來的研發(fā)費用達到39.11億元,同比增長149.7%。蔚來透露,研發(fā)費用的增加主要是由于研發(fā)職能的人員成本增加以及新產品和技術的設計和開發(fā)成本增加。
李斌在財報上還表示,蔚來將繼續(xù)加大對動力電池相關領域的投資,目前已經組建了一支超過400人的電池相關團隊。
蔚來投資澳大利亞礦業(yè)公司Greenwing
對于以寧德時代為代表的動力電池制造商來說,他們的業(yè)務發(fā)展受到價格上漲和上游原材料短缺的影響。李斌此前呼吁,“上游鋰礦、鋰鹽等廠商要從長遠利益出發(fā),不要人為漲價,這對行業(yè)來說不是好事?!?/p>
在這方面,蔚來進一步部署了上游電池原材料。近日,蔚來計劃投資總部位于澳大利亞的礦業(yè)公司Greenwing Resources Ltd,總金額高達或超過6億元人民幣。綠翼將利用這一點加快阿根廷圣喬治鋰項目的開發(fā),蔚來將是優(yōu)先客戶。
2022年8月,蔚來旗下蔚來資本參與投資湖北融通高新材料有限公司(以下簡稱“融通高新”),融資超過50億元。公開資料顯示,融通高科主營業(yè)務為鋰電池正極材料的研發(fā)、生產、回收利用等,截至2022年一季度末,其在磷酸鐵鋰領域的市場份額為11.1%。
車企制造電池逐漸成為趨勢
車企介入動力電池領域有點無奈。2022年7月,廣汽集團董事長曾慶紅曾表示,車企似乎已經成為動力電池工廠的工人。2022年8月25日,廣汽集團決定成立總投資109億元的電池公司,開展電池產業(yè)化建設。
同時,巨萬科技研究有限公司正在建設電池生產基地項目,批量生產用于極快速充電動力電池的電池、模塊和PACK系統,總投資36.9億元。
2022年6月,李斌提到,電動汽車領域的技術核心競爭力主要體現在三電技術上,三電技術以電池為主導。蔚來成立了一支400多人的電池相關團隊,深度參與電池材料研發(fā)、電池芯及全封裝設計、電池管理系統、制造工藝等,全面建立和提升電池系統研發(fā)和產業(yè)化能力。
為此,蔚來持續(xù)加大對動力電池相關領域的投入,從長遠規(guī)劃角度采取“自制+外購”的策略。在投資動力電池公司方面,2022年2月24日,蔚來附屬公司蘇州蔚瑞投資2.5億元人民幣參與欣旺達汽車電池的融資,持有2.01%的股份。
車企正在上游布局電池領域,旨在提升產業(yè)鏈話語權,有利于保障電池供應,降本增效。