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中國動力電池未來展望

文章來源:本站 人氣:298 次 發(fā)表時間:2023-06-06

 

2023年第一季度,全球動力電池總裝機量為133GWh,同比增長38.6%,其中排名前十的企業(yè),有六家是中國企業(yè),三家是韓國企業(yè),一家是日本企業(yè)。

當寧德時代和比亞迪分列榜一和榜二大哥的時候,這兩位依舊不敢懈怠,深知在這個技術快速更迭的時代,一旦偷懶,就有被超越的可能,畢竟他們就是這樣將日韓巨頭給甩在后頭的。

今年4月寧德時代市占率40.83%,創(chuàng)過去一年新低,居安思危,就算是永遠的第一名也會擔心被第二名追過去吧。

 

中國動力電池4月份排名

 

5月24日,在SNEC第十六屆(2023)國際太陽能光伏與智慧能源(上海)大會暨展覽會上,寧德時代發(fā)布了全球首個“零輔源”光儲融合解決方案,當天同一時間,比亞迪正式推出了集成刀片電池的cube儲能系統(tǒng)產(chǎn)品。

兩位大佬卷完動力電池市場,卷儲能電池市場。雖說人們多數(shù)時候只能記住第一名,但第一名永遠記住的都是那個拼命想要打敗自己的第二名,在比亞迪的追逐下,“寧王”真的不敢懈怠。

 

與此同時,排行榜下位圈的諸位也在發(fā)力。欣旺達的閃充電池、蜂巢能源的龍鱗甲電池及L系列短刀電池、廣汽埃安的彈匣電池2.0、中創(chuàng)新航的頂流圓柱電池以及瑞浦蘭鈞的問頂電池等,誰也不敢說他們之中會不會再出現(xiàn)一匹黑馬。

 

而且各大電池企業(yè)看上的不僅是鋰電池領域,也在不斷開拓其他電池的可能性。

比如中科海鈉的鈉離子電池,2023年可實現(xiàn)初步產(chǎn)業(yè)化。奈何鈉離子電池雖然有成本優(yōu)勢,且低溫下充放電、常溫快充快放的優(yōu)勢明顯,但研發(fā)鈉離子電池的企業(yè)足有一百多家,每家電池技術都不盡相同,對于車企來說是一種負擔,就比如手機的接口,你家圓的我家方的,車企自然會更傾向于技術更成熟的鋰電池。

 

中科海納鈉離子電池

 

不過沒關系,寧德時代也有鈉離子電池研發(fā)線,“寧王”是真的打算把所有彎道超車的可能性都堵死吧。若寧德時代能給出一款奠定標準線的鈉離子電池,動力電池的格局可能就需要松動一下了。

隨著新能源汽車市場的不斷擴張,連帶著動力電池的市場也跌宕起伏、百家爭鳴,而當新能源汽車開始卷智能化的時候,動力電池想要進一步彰顯自己的存在感,自然也要不斷革新技術。就目前的發(fā)展趨勢來看,成本更低、密度更高、安全性更高、壽命更長、充電速度更快是主要方向,更卷一點的也可以給電池們加點智能化,提高行業(yè)競爭力。

 

汽車發(fā)展進行到如今的新能源時代,領跑的是中國,從整車技術到動力電池,都是全球領先。正所謂師夷長技以制夷,未來車規(guī)級動力電池的標準將由中國企業(yè)來定義。

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