2021年，在國家“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進下，中國新能源重卡將迎來相對較高的產(chǎn)銷增長。進入2022年，在重卡行業(yè)陷入低谷之際，新能源重卡逆勢上揚，市場滲透率持續(xù)擴大。尤其是換能重卡，由于其能量補充效率高、商業(yè)模式靈活等優(yōu)點，受到越來越多人的青睞和追捧。2023年的市場銷售將引人注目。未來，中國將迎來重型卡車高速增長的時期。與此同時，作為與重型卡車行業(yè)相關(guān)聯(lián)的上傳器和拖車公司，它們也將迎來市場機遇。

 

中國重卡換電市場的優(yōu)勢

近年來，在政策的推動下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。商用車方面，重卡是國家交通減碳戰(zhàn)略的重點，發(fā)展新能源重卡已成為行業(yè)共識。

目前，我國純電動重卡主要有充電模式和換電池模式兩種動能供應(yīng)方式。在市場上，新能源重卡的換電模式實現(xiàn)了用戶無需長時間等待的優(yōu)勢。

同時，在“車電分離”的采購成本方面，重卡換電更具商業(yè)靈活性，產(chǎn)量更經(jīng)濟。目前，換電池重卡的電池容量大多為282千瓦時，通過換電池技術(shù)可以有效提高運營里程。

 

 

在電池交換模式下，卡車電池可以實現(xiàn)集中充電、有效監(jiān)控和統(tǒng)一管理，減少電池在快速充電過程中的損耗，延長電池壽命。與充電模式相比，電池交換模式的應(yīng)用縮短了能量補充時間，更適合商業(yè)運營。這也讓許多主機廠、電池公司和金融機構(gòu)投資于換電重型卡車業(yè)務(wù)的技術(shù)研究和資金支持，同時加快了換電平臺的建設(shè)和發(fā)展。

 

 

目前，傳統(tǒng)燃油重卡的終端銷售價格約為30萬至45萬元，而純電動重卡的最終銷售價格一般為65萬至80萬元。甚至一些高容量的純電動重卡售價超過90萬元，其中電池成本占了近一半。在商業(yè)運營方面，換電池重載卡以“車電分離”的方式銷售，這使得換電池模式更適合推廣。

目前，我國的“車電分離”商業(yè)模式已初步形成主機廠、電池互換運營商、電池公司、金融機構(gòu)深度參與的電池租賃服務(wù)業(yè)務(wù)?？蛻粼谫徺I換電重卡時更具選擇性，換電重車的優(yōu)勢進一步凸顯。

 

拖拉機和自卸車電池互換成為主力軍

在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)努力下，它被視為新能源重卡在港口、礦山、鋼廠、建筑工地等短距離、高碳排放運輸領(lǐng)域的最佳應(yīng)用場景，這些領(lǐng)域的演習(xí)范圍和運營時間相對固定。電池交換拖拉機和自卸車的市場需求也迎來了“黃金時代”。

截至工信部第356批公告，共有389款電池更換產(chǎn)品（不含電池更換底盤）。其中，更換電池的重型卡車有309種（拖拉機126種，自卸車125種，攪拌車58種）。中國的原始設(shè)備制造商和改裝車制造商在電池交換重卡車型的應(yīng)用方面也非?；钴S，對電池交換重卡車的前景充滿信心。

 

 

中國重卡換電前景光明

在國家政策的引導(dǎo)下，重卡向新能源轉(zhuǎn)型已成為大勢所趨。與此同時，國家還加快推進商用車“雙積分”政策的制定和實施。當(dāng)前，我國對新能源重卡的需求不斷增加，市場規(guī)模逐年擴大，行業(yè)發(fā)展呈上升趨勢。由于電池更換重卡的標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，越來越多的主機廠、電池公司、電池更換運營商和科研機構(gòu)意識到制定電池更換重車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要性，并通過加快布局抓住了機遇。

4月23日，江蘇省率先通過《江蘇省純電動重型卡車換電池系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》團體標(biāo)準(zhǔn)評審，這將是我國換電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要里程碑。結(jié)合當(dāng)前換電池重卡的發(fā)展情況，可以判斷，我國換電池重車行業(yè)正處于從起步階段向成長階段過渡的關(guān)鍵階段。

隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的不斷推進，出臺換電重卡“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的呼聲越來越高?？梢灶A(yù)見的是，未來，換電池重卡市場將迎來萬億級藍海，相關(guān)的頂級裝載公司和拖車公司也將在當(dāng)前行業(yè)低迷的情況下迎來新的機遇。

不僅是重卡換電，電動兩輪車換電市場的快速發(fā)展也吸引了大批企業(yè)前來布局。目前，共享電動汽車和即時配送領(lǐng)域是電動兩輪車電池交換行業(yè)的主要市場。

隨著電動兩輪車新國標(biāo)的實施和鋰電池技術(shù)的不斷發(fā)展，未來電動兩輪車電池互換行業(yè)有望開拓C端市場。公開數(shù)據(jù)顯示，中國平均每天兩輪車出行超過10億次，其中電動汽車（包括共享助力車）平均每天出行7億次。電動自行車和摩托車保有量已達4億輛，每年有4600萬輛增量；

即時配送小哥數(shù)量超過1600萬人，日均里程超過110公里，工作時間超過10小時。擺在他們面前的是對電池壽命的極度渴望，于是電池交換模式應(yīng)運而生。據(jù)預(yù)測，到2025年，電動兩輪車電池互換行業(yè)的市場規(guī)模預(yù)計將達到328.5億元。如果你感興趣，你可以查看電池交換站的商業(yè)模式，了解更多關(guān)于電池交換的信息。